中國建筑業(yè)經(jīng)過改革開放后40多年的高速增長，憑借其高產(chǎn)值貢獻和高就業(yè)容納能力，已發(fā)展成為年產(chǎn)值超過25萬億元的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。但近年來，整個建筑行業(yè)增速放緩、競爭加劇，身處建筑行業(yè)各個鏈條的企業(yè)需要轉(zhuǎn)型發(fā)展重塑競爭力，各從業(yè)者們也需要轉(zhuǎn)換思維，求變求存，重新審視自己的位置。

我們留下過什么？我們對行業(yè)的思考是什么？我們又有哪些收獲和感悟？

構(gòu)力智庫邀約了10位業(yè)內(nèi)外資深從業(yè)者，就這些問題尋求答案。他們中，有人一直站在人才培養(yǎng)的第一線、有人始終奔波于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿，有人掌舵著業(yè)務(wù)乘風(fēng)破浪跨越山海。他們在面對復(fù)雜的行業(yè)變化勇往直前、在應(yīng)對變化的挑戰(zhàn)中超越自我。

對構(gòu)力智庫提出的問題，不同的嘉賓朋友給出了不同的看法。本期嘉賓為，中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司科技開發(fā)中心副主任王帥的個人觀點，經(jīng)構(gòu)力智庫編輯：

我在中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司現(xiàn)擔(dān)任科技開發(fā)中心副主任兼中交集團內(nèi)河水運建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心執(zhí)行副主任職務(wù)，這三年來主要負責(zé)公司BIM數(shù)字化研發(fā)與應(yīng)用推廣、集團級科技創(chuàng)新平臺運行管理等工作，2021年獲評中交集團首批智慧基建BIM技術(shù)正高級工程師職稱。

在數(shù)字化應(yīng)用實踐方面，多年來積極推動數(shù)字技術(shù)與公司主營業(yè)務(wù)融合，目前我公司項目的數(shù)字化應(yīng)用階段已覆蓋基建領(lǐng)域工程全生命周期，形成了水運、市政、建筑和生態(tài)等業(yè)務(wù)板塊系統(tǒng)實施方案。其中有代表性的深圳至中山跨江通道工程項目，是集超寬超長海底隧道、超大跨海橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規(guī)模空前、建設(shè)條件異常復(fù)雜、綜合技術(shù)難度再上新高，是我國繼港珠澳大橋之后又一項世界級的重大跨海交通工程。水規(guī)院負責(zé)東、西兩座大型人工島工程島體設(shè)計，通過填海筑島形成穩(wěn)定陸域，實現(xiàn)海上橋梁與隧道的順暢銜接，并提供掩護功能，保障主體建筑物正常運營。由于此前國內(nèi)無海上大型人工島BIM設(shè)計應(yīng)用先例，需要制定適用于人工島的BIM實施標(biāo)準(zhǔn)及軟件解決方案；同時，島體形狀不規(guī)則，如西人工島的島體軸線方向為“風(fēng)箏狀”不規(guī)則弧線，傳統(tǒng)二維手段難以解決某些設(shè)計問題，結(jié)構(gòu)出圖與算量困難；不同結(jié)構(gòu)之間銜接問題復(fù)雜，需要對重點部位進行模擬，優(yōu)化設(shè)計方案；此外，項目還面臨工程時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高帶來的設(shè)計效率提升等問題。針對上述重難點問題，我?guī)ьI(lǐng)團隊積極開展BIM數(shù)字化設(shè)計創(chuàng)新實踐，首次形成了海上大型人工島數(shù)字化設(shè)計成套技術(shù)，基于多專業(yè)三維協(xié)同設(shè)計工作模式，構(gòu)建人工島精細化模型，實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)化模擬，提升優(yōu)化設(shè)計成果，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題，解決項目實際難題，形成了多項數(shù)字化工具研發(fā)與應(yīng)用成果，為同類工程數(shù)字化設(shè)計提供經(jīng)驗參考，也為后續(xù)施工、運維階段全生命周期深化應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

圖1 深圳至中山跨江通道工程西人工島

海外工程項目數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用方面，巴基斯坦某集裝箱碼頭工程，作為南亞地區(qū)首個自動化專業(yè)集裝箱深水碼頭堆場工程，項目建設(shè)面臨五大突出挑戰(zhàn)：

（1）自動化集裝箱碼頭信息化程度高，同現(xiàn)有一期運營碼頭接口點眾多，施工調(diào)試過程需要避免對運營項目干擾；

（2）綜合性強，地下管網(wǎng)系統(tǒng)復(fù)雜，各系統(tǒng)管線密集，相互干擾大；

（3）施工項次繁雜，分區(qū)塊交工，工期緊迫；

（4）采用英標(biāo)體系，建設(shè)質(zhì)量要求高；

（5）項目涉及烏爾都語、英語、漢語等多語言環(huán)境，當(dāng)?shù)毓と宋幕狡?，跨文化交流障礙問題突出。

據(jù)此，我們利用BIM技術(shù)的直觀性、協(xié)同性、優(yōu)化性及信息完備性等優(yōu)勢以解決上述難題，基于EPC模式的管理優(yōu)勢，將BIM應(yīng)用貫穿在設(shè)計-施工-交工驗收全過程，最大程度發(fā)揮BIM的一體化應(yīng)用價值，實現(xiàn)以下幾個方面的應(yīng)用成果：

（1）提高溝通效率，降低交流成本。通過BIM模型直觀展示，解決海外大型EPC項目因多語言、跨文化等因素帶來的交流效率低下問題，加快設(shè)計報批進程；同時，在一定程度上減少中方人員外出交流頻次，保證海外工作人員人身安全。

（2）提高協(xié)同設(shè)計效率。通過建立港口工程參數(shù)化構(gòu)件庫以及軟件二次開發(fā)，解決BIM應(yīng)用過程中標(biāo)準(zhǔn)化程度高、重復(fù)性大、耗費時間長的建模問題。

（3）提高設(shè)計品質(zhì)。通過BIM一體化應(yīng)用，解決集裝箱堆場管線碰撞問題，減少后期設(shè)計變更；通過將施工階段問題前置，優(yōu)化方案，減少施工中的潛在的返工，保證工期要求。

（4）形成數(shù)字化資產(chǎn)。通過BIM模型創(chuàng)建與應(yīng)用，集成了設(shè)計和施工階段項目信息，為自動化集裝箱碼頭信息化建設(shè)和后期運營提供基礎(chǔ)條件。

本工程積極探索BIM技術(shù)在海外多語言環(huán)境下EPC項目中的一體化應(yīng)用模式，在提升設(shè)計質(zhì)量與效率、加快溝通報批、避免返工、節(jié)約工期成本等方面均產(chǎn)生了良好的應(yīng)用效益，獲評為中國對外承包工程商會2021年國際工程數(shù)字化優(yōu)秀應(yīng)用案例。

圖2 某海外大型自動化集裝箱碼頭工程

圖3 公司自研BIM+GIS工程建設(shè)管理平臺

隨著經(jīng)濟形勢發(fā)展、行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展將由傳統(tǒng)粗放的規(guī)模增長模式逐漸趨向于價值增長和高質(zhì)量增長，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心目標(biāo)是提升企業(yè)的競爭力，而本質(zhì)是新技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)、管理和商業(yè)模式的改革。這幾年國家在大力推進“數(shù)字強國”“新基建”等戰(zhàn)略，以信息技術(shù)驅(qū)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，而工程項目數(shù)據(jù)是行業(yè)和企業(yè)大數(shù)據(jù)的核心內(nèi)容，BIM技術(shù)作為當(dāng)前信息時代背景下工程建設(shè)行業(yè)的二次革命，其推廣應(yīng)用為項目數(shù)據(jù)的采集和管理奠定了良好基礎(chǔ)，是工程建設(shè)行業(yè)“數(shù)字化”的關(guān)鍵核心技術(shù)。BIM技術(shù)支持設(shè)計、施工與運維管理一體化，有助于推動設(shè)計理念提升、優(yōu)化施工管理、改進施工工藝，提升運維階段管理效能，實現(xiàn)工程全生命期管理信息傳遞共享和工作協(xié)同。同時，提高工程項目的可預(yù)測和可控性，避免“錯、漏、碰、缺”，推進項目精細化管理和科學(xué)決策，為工程行業(yè)提質(zhì)增效、節(jié)能環(huán)保創(chuàng)造條件，同時為產(chǎn)業(yè)鏈貫通、工業(yè)化建造提供技術(shù)保障，促進工程項目全過程的數(shù)字化和智慧化。

各大建筑企業(yè)對BIM技術(shù)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用十分重視，這幾年通過制定推廣應(yīng)用工作機制、研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系、開展示范工程建設(shè)、培養(yǎng)技術(shù)人才隊伍等舉措，積極推進技術(shù)落地實施，當(dāng)前很多項目都取得了非常好的應(yīng)用效果和管理價值。但由于我們基建工程往往項目體量大、空間范圍更廣，有很多區(qū)別于房建的特色需求，因此工程數(shù)字化和BIM技術(shù)在基建行業(yè)的推廣應(yīng)用，特別是發(fā)揮在項目全生命周期整體作用和價值方面任重道遠。我們中交集團對于BIM在戰(zhàn)略引領(lǐng)和管理提升等方面的價值定位就有著清晰的認識與共識，于2014年正式啟動集團BIM技術(shù)研究應(yīng)用工作，助力傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施智慧化升級。鼓勵在公路工程、水運工程等特色主業(yè)領(lǐng)域開展BIM技術(shù)應(yīng)用，多年來取得了豐碩的成果。同時，由于數(shù)字化發(fā)展的不斷深入，近年來對于數(shù)據(jù)安全以及符合國內(nèi)特色的行業(yè)功能應(yīng)用需求也愈發(fā)強烈，中交集團于2022年與中國建研院構(gòu)力科技達成戰(zhàn)略合作，以完全自主的國產(chǎn)BIMBase平臺為底座，在BIM技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施平臺層等深入合作研發(fā)，加快整體BIM工作推進，注重全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)協(xié)同，進一步釋放BIM技術(shù)在集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的助力作用。

我們設(shè)計院也正在這個大趨勢下探索著新的設(shè)計模式和方法。對于設(shè)計人員，未來將依托數(shù)字化、智能化軟件工具以及全專業(yè)全過程一體化的解決方案，變革設(shè)計手段，提升工作質(zhì)量和效率；對于公司自身，將依托數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，探索在企業(yè)內(nèi)部管理的應(yīng)用，提升管理和技術(shù)能力，支撐公司轉(zhuǎn)型升級發(fā)展；面向政府、建設(shè)方和工程總包方，我們將提供數(shù)字化交付和模塊化設(shè)計的解決方案，推進產(chǎn)品的數(shù)字化、智能化改造，形成全新的產(chǎn)業(yè)模式和服務(wù)模式。

多年來，水規(guī)院堅持不懈地進行工程數(shù)字化應(yīng)用實踐，在水運、市政、建筑和生態(tài)等多個板塊取得了豐碩的工程案例成果，也鍛煉造就了一支技術(shù)扎實、眼界寬廣的數(shù)字化應(yīng)用與研發(fā)人才隊伍。但整個工程建設(shè)行業(yè)也仍面臨著BIM軟件功能不完善、復(fù)合型人才隊伍缺乏等問題，特別是當(dāng)前既擁有業(yè)務(wù)理論知識和工程實踐經(jīng)驗，又具備數(shù)字化創(chuàng)新思維的復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人員仍然十分緊缺。因此，公司還將與行業(yè)兄弟單位攜手并進，加強產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新和合作交流，共同推動新技術(shù)研發(fā)推廣及復(fù)合型人才隊伍的建設(shè)培養(yǎng)。

未來已來，行業(yè)同仁們下一步還要攜手開展一些工作，如：

1、共同推動設(shè)計理念提升，加強BIM數(shù)字化技術(shù)研發(fā)與培訓(xùn)，加快形成以BIM數(shù)據(jù)方式提交成果的能力，加強全生命周期BIM數(shù)據(jù)應(yīng)用；

2、打造依托BIM等新一代信息技術(shù)的數(shù)字化管理平臺，加快實現(xiàn)設(shè)計、施工、運維各階段工程信息共享傳遞，降低建設(shè)管理成本，提升運維管理效能，提高精細化管理和決策水平；

3、推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極參與國內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)制定；重視數(shù)據(jù)管理，保證工程數(shù)據(jù)安全等。

圖4 新加坡樟宜機場室內(nèi)瀑布